帝国データバンクがこのほど実施した調査によると、2013年度のホテル・旅館経営者の倒産件数は前年度比6・9％減の95件と、東日本大震災の影響を受け倒産件数がピークだった11年度（129件）から2年連続の減少となった。また、7年ぶりに100件を割り込んだが、金融円滑化法などの影響で全体の倒産件数が抑制されている状況を考えると、「07年度以降の高水準から脱したとは言いにくい」（帝国データバンク）と分析している。さらに、「50年以上」の老舗と呼ばれる旅館・ホテルの倒産が全体の40・6％を占め、自主的に休廃業する老舗企業も散見され、倒産における老舗企業の比率が上昇基調にある。

　負債総額は同42・9％減の442億5700万円と大きく減少し、2000年以降で最低を記録した。負債額別に倒産件数の構成比をみると、1億円未満が32・0％、1―5億円未満が43・0％、5―50億円未満が25・0％で、今年度は50億円以上の大型倒産はなかった。小規模倒産が増え、大規模倒産が減る傾向は近年さらに強まり、「以前は、銀行からの多額の借り入れを元に積極的な設備投資が実らずに倒産につながるケースが見受けられたが、近年は慢性的な売上減少から運転資金にも事欠き、集客力にも劣る事業者が事業継続を断念するケースが多く、小規模倒産の増加に拍車をかけている」（同）としている。

　地域別にみると、中部が22件で最も多く、関東21件、近畿12件、東北11件と続くが、前年度に比べ関東、中国などが大幅に増加した。

　東京ハイヤー・タクシー協会（富田昌孝会長）はタクシー生誕100周年を記念し、2012年から「東京観光タクシードライバー認定制度」を開始した。1回目の100人からスタートし、これまで約1150人が認定を受けているが、東京のタクシー乗務員数の約7万人からみると、まだ少数。同協会は20年の東京五輪の開催などを見据え、認定者数の増加や認定制度の普及をはかっていきたい考えで、五輪までにドライバー数1割の7千人の認定を目指す。

【飯塚　小牧】

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認定制度の普及を

　タクシー利用活性化の一環として展開する東京観光タクシー認定制度は、観光都市・東京の観光知識を有し、質の高いサービスを提供できるドライバーを育成する事業。認定資格を得るには東京シティガイド検定に合格していることと、ユニバーサルドライバー研修修了かケア輸送士資格を取得していること、東京観光タクシードライバー認定研修を修了していることが条件となる。

　3月13日には、13年度最終の認定研修が開かれ、約25人が受講した。同協会副会長でタクシー活性化プロジェクトチームの川鍋一朗リーダー（日本交通社長）は、認定制度について「これまで比較的順調に進んでおり、認定ドライバーのモチベーションも高く維持できている」と報告。一方で、認知度がまだ十分でないことから、「協会や会社、ドライバーがそれぞれの立場で自分の労力や時間、お金を出し合わなければならない。まだない市場を皆で作っていく姿勢が重要だ」と述べた。

　研修では導入として、観光タクシーや観光タクシードライバーについての講習を実施。タクシー活性化プロジェクトチームの佐藤雅一サブリーダー（日立自動車交通社長）や、同チームの森敬子統括サブリーダー（すばる交通副社長）らが講師となり、観光タクシーのメリットやドライバーに求められるものなどを語った。午後はロールプレイングなどで実際の動きを確認した。

　そのなかで、佐藤サブリーダーは顧客に満足してもらうためには会社との連携が欠かせないとし、「受付をしっかりしないと現場で困るのはドライバー。最大のトラブルはお客様と会えないことだが、予約を受けたスタッフが、ターミナル駅での待ち合わせの場合、新幹線を降りたところからの案内をきちんとできるようにしてもらうこと。会社任せにせず、やりやすいように話し合うこと」と語った。

　森統括サブリーダーは「観光タクシードライバーは下車観光ができないと難しい。車内で案内ができても、車から降りて歩いて案内をするのは、知識がないとできない。予期せぬ質問が怖いという人もいる」と語り、常に勉強していくことの大切さを訴えた。

　また、森統括サブリーダーは本紙の取材に対し、「18年前から数社で観光タクシー事業に取り組み、一昨年から協会として本格的に事業を開始した」と経緯を説明。今後の取り組みとしては、「旅行会社との連携や全国にあるご当地観光タクシー、例えば香川県のうどんタクシーや神戸のスイーツタクシーとコラボレーションしたイベントなどで連携し、観光タクシーをPRしていきたい。東京でオリンピックが決定したので、これを機会に、東京タクシードライバーの1割まで観光タクシードライバーを増やしていければうれしい」と展望を語った。

五島(ごしま)トラベル・五島社長に聞く

　五島トラベル（五島潔社長、東京都中央区）は、レストランシップのクルーズ企画を全国各地に展開し、家族連れから国賓まで幅広い多くの利用客に支持されている。全国のレストランシップを網羅しているほか、インターネットにいち早く対応し、業界初の全国共通クルーズギフト券を開発するなど、多方面でのフットワークの軽さが特徴の五島社長に話を聞いた。

【丁田　徹也】

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　――五島トラベルのこれまでの経緯を教えてください。

　企画事業自体は48年目になります。初めのうちは企業・地域団体の講演会などを企画していました。「お客様に喜んでいただくにはどうしたらよいか」を念頭に、どれだけお客様の目線になり、個々が持つ文化や価値観を企画に反映させることができるかを考えて参りました。

　バブルが崩壊して旅行業界が低迷したあと、企業などの組織・団体よりも、自由の利く個人旅行の需要が高まったため、個人に合わせた商品企画を考えた結果がクルーズでした。

　クルーズといっても企画したのは2―3時間で周遊するレストランシップで、これをバブル崩壊直後からインターネットで販売してみました。そのころは、まだインターネット販売に同業者があまりいなかったせいか注目されず、初めの半年は鳴かず飛ばずの状態でした。それでも品ぞろえを増やして販売していると、当時最大手旅行会社に次ぐほどの集客につながるようになりました。

　――レストランシップについて具体的に教えてください。

　東京湾をクルーズする「ヴァンテアン（1717トン、約700人乗り）」は個室が多く、どんな人数にも対応できます。部屋も多彩で貴賓室からパーティールームまで用意しており、受入体制も柔軟でさまざまな企画ができるのが特徴です。

　――レストランシップの魅力とは何でしょうか。

　五感をバランスよく満足させてくれるところや、バスや飛行機など団体旅行の窮屈なイメージがないところです。

　そして魅力を作り出すのはストーリーです。クルーズを予約するところからクルーズ後の思い出話に至るまでが一つのストーリーになるように私たちは企画します。また、手当たり次第に提案せず、お客様の価値観に合わせたオプションを段階的に用意するのです。これは食のアレルギー対策などに応用され、ほかの船会社より早く実現しました。

　「高いお金を払って船で食事をする人なんていないよ」と言われることもありますが、それはお客様が決めることで私たちが壁を作ることではありません。「たまには行ってみようか」というお客様をターゲットにして多く集客できるようにすればいいのです。インターネットをいち早く利用したのもこういったニーズのお客様が集まりやすいと判断したからです。

　「たまに」行くところを「気軽に」探せるというのも一つの魅力ではないでしょうか。こういったことを踏まえて、全国のレストランシップで使える共通のギフト券を作成し、昨年の9月から発売しています。全国共通で誰でも利用できるので通常のチケットに比べて制限が少なく利便性に優れています。各クルーズ会社の価格や販売方針などが違うので発売まで5年ほどかかりましたが、私たちは小回りが利くのでこのような企画を掘り下げていくことができるのです。

　――アイディアはどこから得ているのでしょうか。

　例えば直接クルーズと関係のない婦人雑誌を読みます。読者層はこの時勢に高額な料金を払っても情報を求める層で、本当にラグジュアリーな生活を求めているのだと思います。このニーズがレストランシップの利用客層にもつながっており、こういった情報が大変参考になります。

　――今後の展開について。

　蓄積したノウハウを同業者や関係者にフィードバックし、利用客だけでなく、同業者にも喜ばれるように心がけます。

　また、船以外の企画も拡大して販売したいです。現在はホテルオークラ・JALホテルズの共通宿泊ギフト券を五島トラベルのみで販売しています。船が発着できる観光地、イベントとのタイアップも増やしていきたいですね。

　私たちは、今後もお客様目線で物事をとらえ、いつまでも思い出に語ってもらえるような企画づくりを目指していきます。

　――ありがとうございました。

山形ＤＣに合わせ変更

　東日本旅客鉄道（JR東日本）は3月4日、山形新幹線「つばさ」車両の外装デザインの変更と、新幹線初の乗ることが目的となる列車「とれいゆ」の運転開始を発表した。

　山形新幹線「つばさ」のデザイン変更は6月14日から開かれる山形デスティネーションキャンペーン（DC）に合わせ、同車両の魅力向上を目的に行う。鳥類で最も美しいと言われる紫色の飾り羽根をもつ同県の県鳥「おしどり」の紫色と、県花「紅花」の生花から染料への色の移ろいを黄色と赤色のグラデーションで帯に表現。蔵王の雪の白をバックに、山形の彩り豊かな自然の恵みと新幹線の持つ躍動感を表現したという。

　デザイン変更した同車両の運転開始日は2014年4月下旬を予定しており、16年度末を目途に全編成の塗装変更を完了する予定だ。

　列車「とれいゆ」は新幹線初の乗ることが目的となる列車で、「食」「温泉」「歴史・文化」「自然」を温泉街のように散策しながら、仲間との時間や偶然の出会いを楽しむことをデザインコンセプトとした車内空間とするという。車内には畳座席や足湯などを設ける。14年7月以降に運転開始予定。

　「つばさ」「とれいゆ」ともに、同県出身の世界的な工業デザイナー奥山清行氏（KEN OKUYAMA DESIGN代表）が手掛けた。

　日本観光振興協会はこのほど、62回日本観光ポスターコンクールの国土交通大臣賞は岐阜県恵那市の「恵那市岩村　人と自然が織りなす物語。」、総務大臣賞は沖縄県国頭郡宜野座村の「ありのままの宜野座村の暮らし」に決定した。

　今回、全国から189作品の応募があり、そのうち49作品が1次審査を通過。3月18日に開いた審査会は、作家の伊集院静氏と車体デザインなどを手掛ける水戸岡鋭治氏、グラフィックデザイナーの左合ひとみ氏を専門審査員に迎え、49作品の個別審査と審議を行った。そのなかで、審査員全員から高い評価を受けた恵那市の作品が国土交通大臣賞に選ばれた。

　なお、2月6日―3月10日に受け付けたオンライン投票は投票人数が1万3073人、有効投票数は3万9352票だった。

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　各賞は次の通り。

【国土交通大臣賞】
恵那市岩村　人と自然が織りなす物語。（岐阜県恵那市／ＪＲ東海エージェンシー）

【総務大臣賞】
ありのままの宜野座村の暮らし（沖縄県宜野座村観光推進協議会／東洋企画印刷）

【観光庁長官賞】
秋田デスティネーションキャンペーン（ＪＲグループ／ＪＲ東日本企画）

【日本観光振興協会会長賞】
仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＪＲグループ／ＪＲ東日本企画）

【審査員特別賞】
いつきてもホッ！ほの国東三河（愛知県東三河広域観光協議会／エクスラージ）▽（オンライン投票4位）眠っているのが、惜しくなる。函館（函館市観光コンベンション部ブランド推進課／北海道アート社）▽東北の魅力は人だと思う。（ソーシャルコネクト／aCtion!×tohoku）

【入賞】
「森と暮らす日々」（しもかわ観光協会／Hokkaido Design Associates）▽アゲハチョウの夜景（青森県むつ市／川口印刷工業）▽東北宣伝「古牧温泉・青森屋『ねぶり流し』」（ＪＲ東日本東京支社営業部／ＪＲ東日本企画）▽大人の休日倶楽部（ＪＲ東日本／ＪＲ東日本企画）うまさぎっしり新潟（新潟県観光協会／三条印刷）▽「富山で休もう。」ポスター（富山県観光・地域振興局観光課／電通西日本）▽宇治市観光ポスター（宇治市観光協会／WEST design）▽「岡山後楽園・岡山城」ＰＲポスター（おかやま観光コンベンション協会・岡山県郷土文化財団／セーラー広告）▽（オンライン投票1位）神話のふるさと　みやざきポスター「神話の源流へ。」（宮崎県／ＪＲ西日本コミュニケーションズ）

　国内外で挙式サービスを展開するワタベウェディング（渡部秀敏代表、京都府京都市）はこのほど、京都で日本式の結婚式「和婚」を挙げる外国人を誘致するため、京都府や地元の婚礼会社、仏教会、神社庁からなる「和婚受入協議会」に参画し、協議会会長に同社の渡部代表が選出された。同社は2007年から京都の世界文化遺産の寺社などで本格的な和婚ができる「京都和婚」を展開している。

　アジアを中心に結婚式の写真撮影で京都の寺社に訪れる外国人が増えており、同協議会では台湾や香港の旅行会社を通じて京都の魅力を発信している。また、結婚式の前撮りを目的としたツアー商品の販売も呼びかけている。ツアーでは西陣織の着物を着てもらうなど京都の伝統産業の活性化にも寄与する。

　近年、寺社仏閣での撮影マナーの問題で、ほかの観光客への配慮が必要になっており、同協議会では人気撮影場所などの選定や、マナーの定義なども検討していく。

　東日本大震災で甚大な被害を受けた三陸鉄道（望月正彦社長、岩手県宮古市）が3年ぶりに全線開通した。4月5日には南リアス線の釜石―吉浜間（15キロ）、翌6日には北リアス線の田野畑―小本間（10・5キロ）が復旧し、地元住民らが沿線に集まり、列車を笑顔で迎え全線開通を祝った。6日に宮古市で開いた記念式典で望月社長は運行再開宣言とともに、さまざまな支援に対して謝意を述べた。復興がなかなか進まない厳しい環境で三陸鉄道は新たな一歩を踏み出した。
【増田　剛】

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　北リアス線の全線開通を迎えた6日、午前5時15分の始発電車が出発する岩手県・久慈駅には、復旧を待ちわびた地元住民や鉄道ファン、海外からも台湾の観光客らでごった返した。沿線には列車に向かって大漁旗や手を振って喜ぶ多くの地域住民の姿が見られた。

　宮古市で開かれた全線開通を祝う式典で望月社長は「三陸鉄道は生活の足としての役割を果たすとともに、産業振興や地域の活性化に貢献することを誓う」と力強く運行再開を宣言した。

　太田昭宏国土交通大臣は「三陸鉄道は1984年の開業から30周年の節目の年に全線運行再開を迎えた。被災直後から想像を絶する苦労があったと思う」と労い、「明治三陸大津波の復興のシンボルとして先人が三陸鉄道を提案してから約120年が経った今、三陸鉄道は東日本大震災の復興のシンボルとして再び甦ろうとしている。全線復旧した三陸鉄道は被災地を勇気づけるとともに、復興の加速に向けた原動力になると確信している」と述べた。

手や旗を振り三陸鉄道の復旧を喜ぶ沿線の住民たち

　根本匠復興大臣は「安倍内閣では復興の加速化を最重要課題と位置付けている。被災地全体の復旧、復興事業が一日も早く進み、被災された方々が復興に希望を持つことができるよう復興庁が司令塔となり全身全霊を傾けていく」と強調した。

　達増拓也岩手県知事は「三陸鉄道が全線運行再開できたのは、国による支援、全国からの応援、地域の皆さんの熱意と尽力など地元の底力と、さまざまなつながりの力が合わさったもので感謝したい。『線路は続くよ　どこまでも、いつまでも』という思いで、持続可能な発展へ未来に向かって進んでいく誓いの機会にしたい」と語った。

　三陸鉄道沿線地域を代表して山本正徳宮古市長は「三陸鉄道の復活を機に、山田線の復旧もしっかり成し遂げていかなければならない。さらにその先には大船渡線の復旧もある。これからも力を合わせ、三陸沿岸に一本の鉄道を通し、地域住民の足として守っていきたい」と述べた。

　全線開通に合わせてクウェートの支援により導入した新車両もお目見えした。

入湯税を活用した温泉まちづくり
地域維持には「安定的財源」必要

　日本旅館協会は2月19日、東京ビッグサイトで開いた経営セミナーで、大分県・由布院温泉「玉の湯」社長の桑野和泉氏が「入湯税の活用による温泉地のまちづくり」について講演。桑野氏は「まちづくりには安定的な独自財源が必要」としたうえで、「目的税として利用客から預かった入湯税は有効に活用し、満足度を上げることでお返しをすることが使命」と述べ、由布院観光協会で会長を務める立場からも、長期的な視野に立ったまちづくりの重要性を語った。

【増田　剛】

 
 
利用客から預かった入湯税、還元できる環境整備が使命

　日本旅館協会の女性経営者委員会でメンバーが集まったとき、それぞれの温泉地で、入湯税の使い道についてあまり話題になっていないことがわかり、そこで事務局の協力を得て、約3200会員にアンケートを実施しました。年末の多忙時にも関わらず、483件の回答がありました。

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　アンケートの回答を見ると、「市町村の税収額」について「知っている」が55％、「知らない（未回答含む）」が45％。「市町村の入湯税の使途」については、「知っている」が41％、「知らない（同）」が59％と、地域の中で約6割の方々がお客様からお預かりして納めている入湯税がどのように使われているかを知らないという結果になりました。

　また、「入湯税の使途について市町村へ要望を提出したことがありますか」では、「ある」が31％、「ない（同）」が69％。さらに「市町村での入湯税の会計上の取り扱い」については、「一般財源」が全体の57％を占め、「特別会計」は17％にとどまり、「未回答」は27％となりました。

 

※　詳細は本紙1541号または4月17日以降日経テレコン21でお読みいただけます。