日本添乗サービス協会（ＴＣＳＡ、山田隆英会長）はこのほど、会員会社の主な派遣先旅行会社43社に対し、添乗員の労働時間管理について書面で申し入れを行った。今年の1月、最高裁判所は旅行業界の慣例である添乗労働の「事業場外労働のみなし労働時間制」の適用を否認。これを受けて東京裁判所の判決が確定したことから、労働時間管理導入にともなう派遣料金についてＴＣＳＡの見解を示した。
【飯塚　小牧】

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　従来、ＴＣＳＡは添乗労働については、みなし労働時間制度適用を基本認識としてきた。しかし、東京高裁の判決結果や東京労働局と労働基準監督署が今春改定したリーフレット「事業場外労働に関するみなし労働時間制の適正な運用のために」で適用を明確に否認する記載がされていることから、「運営幹事会」や「添乗業務改善委員会」、6月に設置した「時間管理特別委員会」で協議を進め、認識を改める方針を固めた。会員へは、各地域の定例の意見交換会で趣旨を説明しているほか、関係委員会などの議事録を随時発信しており、今後は、時間管理に向けて社内体制や賃金制度の見直しを早急に行い、これまでの定額日当制での賃金支給から、労働時間に応じた賃金支給に改めるよう指導を徹底していく。

　一方、派遣労働者の添乗員の時間管理は派遣元のみならず、派遣先の旅行会社の適正な管理が不可欠なことから、今回、派遣法に乗っ取った労働時間管理について旅行会社に申し入れを行った。ポイントは(1)添乗労働は事業場外みなし労働が適用されないこと(2)派遣添乗員の労働時間管理は派遣先の旅行会社が行うべき業務であること(3)時間管理をすることで派遣添乗員の処遇が悪化しないよう配慮してほしいこと――の3点。　

　具体的な時間管理は、業務の特殊性から原則労働時間を「自己申告」とし、日程表や指示書に始業予定時刻と終了時刻を明記することや、顧客への日程表に「添乗員が適宜休憩を取る」旨の記載をすること、打ち合わせ・精算時の労働時間は指定時刻から起算すること、対客電話は打ち合わせ日当と別途、応じた派遣料金の支払いをしてほしいことなどを求めた。

　また、料金は現行の賃金から減額にならないよう配慮してほしいことを強調。派遣料金の考え方は時間単位で料金を定め、添乗時の労働時間に応じて支払い、1日の派遣料金は11時間相当額を最低補償とするか、基本派遣料金を1日につき3時間の所定外労働を含めた定額残業制とし、労働時間が11時間を超過した場合は、基本料金とは別に時間外労働相当分を支払うことと明記した。

　深夜労働時間帯（午後10時―午前5時）は、時間あたりの派遣単価に25％の深夜割増を加算した支払いを要求する。

　「1200万人台へ」。観光庁長官の口からようやく訪日外客数目標ともいえる具体的な数値が出てきた。総務省から、年別・市場別に目標値を設定するよう指摘を受けたことに加え、今年が過去最高を大幅に上回るペースで推移しているのも大きいのだろう。街中でも外国人の増加を実感することが多く、弊社近くの神田明神では以前はほとんど見かけなかったが、ここ最近は欧米系の個人観光客をよく見かける。もしかしたら、秋葉原とセットで、神田明神や湯島の方を巡る観光コースが発信されているのかもしれない。

　公衆無線ＬＡＮ環境の整備が求められるなか、山梨県が先駆的に取り組んでいる。他地域でそのまま取り入れるのは難しいかもしれないが、Ｗⅰ―Ｆⅰ環境の重要性を理解し、自治体と民間通信事業者、地域の観光関連施設が三位一体で取り組む仕組みは、参考にできるはずだ。

【伊集院　悟】

　ジャルパック（二宮秀生社長）は今年、ＪＡＬパックブランド誕生50周年を迎えたことから、国内旅行の全取引先を対象にした表彰制度「ＪＡＬパックアワード」を創設する。取引先と関係深化をはかるのが狙いで、宿泊施設や観光施設、運輸、添乗員・ガイドなど商品に関わる取引先すべてを同じ土俵で審査するのが特徴。

　審査は年度ごとに行い、初回の2014年度の表彰は来年4―5月を予定する。

　海外旅行の一部では00年から表彰を行っているが、国内旅行でこうした枠組みを設けるのは初めて。同社の増澤紀之国内仕入部長は「まずはアワード自体に興味を持ってもらい、取引先との関係を深めたい」と意気込む。「パンフレットへの記載や記念商品・プラン作りなど、取引先とのコラボレーションで送客につながる展開をはかる」と受賞メリットの創出に努めていく。

　表彰部門は3つで、「ＣＳ部門」は顧客評価が高かった取引先の表彰。ツアー参加者のWebアンケートの点数やコメントなどから総合的に評価する。対象商品は、同社が主催するすべてのツアー。「企画部門」は同社の方針「いい旅、新しい旅。」の創造に協力した企画性の高いもので、対象はパンフレット商品。「Ｗｅｂ販売部門」は、eエントリーシステムの活用で、同社ダイナミックパッケージと宿泊予約の販売に最も貢献した取引先を表彰する。

　各部門の選出は6つのエリアごとに行い、計18対象を表彰する。エリアは同社の商品造成や各地の協力会などの関係から、「北海道」「関東・東北・北陸・中部」「関西・山陰・山陽」「四国」「九州」「沖縄」に設定。エリアは大小があるため、今後必要があれば調整を行うという。

　外界から人間を守るはずの建築が我われの生活を脅かすときがある。災害が多く、人口減少が進む日本。求められる建築像も変わりつつある。

　東京オリンピックの開催を受け、にぎわう建設業界。都心では整備事業が始まり、早くも建設業の人材不足が叫ばれる。新国立競技場のデザイン案は、さながら近未来都市の誕生といった様相だ。

　「首都圏外への波及効果は」「災害対策は」。開発にはさまざまな課題が縮図のようにのしかかる。足かけ2カ月に満たない祭典。だが街は残る。五輪後に施設の余剰部を切り離す減築技術や、仮設・既存建築の活用など、新技術の発展にも期待がかかる。

　再びの東京五輪。建築は、街を構成する重要なピースだ。未来のライフスタイルを導く、建築の在り方が問われている。

【森山　聡子】

　日の丸自動車興業（富田浩安社長、東京都文京区）は今年9月に2階建てオープンバスの営業運行から10周年を迎える。04年9月11日に日本初の2階建てオープンバスを使用した皇居・銀座・丸の内コースの運行を開始して以来、累計で約97万人（14年7月末現在）が利用している。

　同社は10周年を記念して、9月6日―11月30日までの土・日・祝日に、丸の内をスタートし、流行の発信地である表参道や外国人旅行者に人気の渋谷駅前スクランブル交差点など話題のエリアと、自然豊かな外苑・赤坂御用地周辺をドライブする約80分のコースを設定。出発時間は午前10時10分、午後1時10分、3時30分の3回。出発地は東京駅丸の内駅南口近くの三菱ビル前。料金は大人2千円、子供1千円。

　予約・問い合わせ＝スカイバスコールセンター　電話：03（3215）0008。

　船井総合研究所（高嶋栄社長、大阪府大阪市）は9月中に、全国6都市で温泉旅館・ホテル向けの経営戦略セミナーを開く。戦略の新しい基準や話題のビジネスモデル、ネット販促対策などを紹介する。

　セミナー内容は、第1講座が「集客ポテンシャル×価格帯で考える温泉旅館・ホテル経営戦略」。経営戦略を大きく左右する“集客ポテンシャル×価格帯”理論や最新トレンド、小さな宿でも取り組める即時業績向上法を解説する。第2の「成功事例と一緒に学ぶ、話題のビジネスモデル4選」は、泊食分離で成功している旅館の実態や全室スイートで成功している旅館の実態などを紹介。第3は「今すぐ実践できる推薦集客ネタ3選」で、ネットやプレスリリースの集客アップ法を伝授する。第4の「好意的口コミの多い旅館になるためのスタッフの育成法」では、組織図から逆算してつくる3カ年計画などを提案する。

　参加費用は一般企業が1人2万9700円（税込）、会員企業が1人2万3760円（同）。申し込みはホームページから（http://www.funaisoken.co.jp/seminar/514267.html）。

　開催場所は次の通り。開催時間はいずれも午後1―5時。

　大阪会場（9月2日、船井総合研究所淀屋橋セミナープレイス）
▽松山会場（9月9日、ＴＫＰ松山カンファレンスセンター）
▽福岡会場（9月10日、ＴＫＰガーデンシティ博多）
▽仙台会場（9月24日、仙台駅前貸会議室ヒューモスファイブ）
▽札幌会場（9月25日、ＴＫＰ札幌駅カンファレンスセンター）
▽東京会場（9月30日、船井総合研究所五反田オフィス）