2018年7月15日（日） 配信

　我が家では誕生日祝いに鰻を食べに行くのが恒例行事。今年の自分の誕生日には、北区赤羽の鰻とほろほろ鳥が食べられる店「川栄」に出陣。

　週末の土曜、午前11時半から開店なのだが、1時間前から行列ができていた。テレビ東京の人気ドラマ「孤独のグルメSeason3」第1話でこの「川栄」が取り上げられて以来、並ばずに入店できることがほぼ無くなった。

　2階の座敷席に着くなり、生ビールとうな重「最特」を注文。鰻が焼き上がるまで、ほろほろ鳥の合わせ盛りと鰻の肝焼きを山口県の地酒「獺祭」でいただく。

　1時間ほどしてようやく真打ちのうな重が登場。ひと口入れた瞬間に鰻が溶け、噛まずに食べられてしまうほど柔らかくてうまい。これだから鰻はやめられない。感謝。　

【古沢　克昌】

2018年7月14日（土） 配信

　川崎近海汽船（東京都千代田区）は岩手県・宮古と北海道・室蘭とを結ぶフェリーの運航を6月22日から開始、同日には両港フェリータミナルで関係者を集めてセレモニーが行われた。

　フェリーは1日1往復で、所要時間は片道10時間。運航時間は宮古発が午前8時の出航、室蘭には同日の午後6時に到着する。室蘭発が午後8時の出航、宮古着は翌日の午前6時。

　使用する船はシルバークイーン（全長134㍍、約7千㌧）で、旅客定員は600人、トラック69台、乗用車20台の積載が可能。船室は定員2人の特等室（ツインルーム）、定員4人の1等洋室、1等和室のほか、オープンスペースの2等室など。オートレストランや、大海原を眺めながら入浴できる展望浴室、売店などもある。

　片道の旅客運賃（大人）は、6千円（2等）―1万5千円（特等）。

2018年7月14日（土）配信　

横山絵理さんは焼物、タヌキの置き物などで有名な滋賀県甲賀市信楽町で地域おこし協力隊の隊員を務める。都市地域から過疎地域などに移住し、地域協力活動を行いながら定住・定着をはかるものだ。

　鹿児島県・湧水町出身、京都の大学で地域におけるデザインを学んでいた横山さん。グラフィックや広告の会社の就職試験を受けたが、何か違うと感じていたときに、信楽町の地域おこし協力隊を探していると声が掛かった。ゼミの先生から2回もだ。

　見学のために初めて信楽を訪れ、駅を出ると「寒いし何もないし、人よりタヌキに会っちゃう。でも案内してくれたのがいい人で、やっていけるんじゃないかと思いました」。自身の経験から「人が集まれる場所」をつくりたいと考えた。

　1年目は「信楽まちなか芸術祭」の事務局を務め、地域のさまざまな人と知り合った。2年目からは「FUJIKI」に拠点を置いている。商店街の元陶器問屋をリノベーションした、滋賀県立陶芸の森地域連携拠点のスペースで、さまざまな企画展などが開催されている。横山さんは施設管理などのスタッフも務める。

　ただ、悩みも抱えていた。「この先、何をして地域に根付いていったらいいのだろうとずっと考えていました」。協力隊の任期は最長でも3年。その後は自立が求められる。地域に親切な人は多いが、自分の考えを話すことが苦手。「何かを成し遂げたという経験がなくて、自信がないなと思いました」。

　そんななか、陶芸の森の館長に母校の同じ学科の教授が着任し、観光協会のスタッフとともに話をする機会を得た。その際観光協会のスタッフは横山さんに、汽車土瓶のパッケージをデザインしないかと声を掛けた。汽車土瓶とは駅でお茶を入れて供するもので、障害児入所施設の信楽学園で作られている。信楽の特産品である朝宮茶を入れ、ローカル線の信楽高原鉄道の駅などで売っている。

　地域ならではの要素を整理し、伝えるデザインが求められる。横山さんはグラフィックに苦手意識があったが、悩むなかで発見もあった。「自分の武器は愛嬌だと思っています。どこに行ってもかわいがられることに、やっと自信を持てるようになりました」。

　FUJIKIを訪れる人は少しずつ増えている。「地域の団体と市民をデザインでつなぐこと、また自分が加わることで『楽しそう』と思ってもらえるようなことができたらいいなと思います」。

コラムニスト紹介

津田 令子 氏

社団法人日本観光協会旅番組室長を経てフリーの旅行ジャーナリストに。全国約３０００カ所を旅する経験から、旅の楽しさを伝えるトラベルキャスターとしてテレビ・ラジオなどに出演する。観光大使や市町村などのアドバイザー、カルチャースクールの講師も務める。ＮＰＯ法人ふるさとオンリーワンのまち理事長。著書多数。

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2018年7月13日（金） 配信　

しれとこ村（桂田精一社長）は今年6月、北海道・斜里町の岩尾別温泉に「ホテル地の涯」をリブランドオープンした。同社は知床で、世界自然遺産の宿しれとこ村、国民宿舎桂田、shiretoko HOSTEL hanareの3館と、知床遊覧船を経営している。

　ホテル地の涯は、世界自然遺産域内に建つ。「日本最北東の宿泊施設」という特徴を生かし、〝自然と人の融和″を目指している。客室は41室（全室禁煙）。ベッド付きの和室や、和洋室などニーズに合った部屋を選べる。お風呂は、源泉掛け流しの混浴露天風呂は大自然に囲まれ、四季の表情を楽しめる。宿泊客には男女ともに湯浴み着を用意。男女別の内湯（温泉）も備えている。

　今年度は冬季休業の予定で、11月4日まで営業。来年度以降は未定。

2018年7月13日（金） 配信　

富士屋（武藤慶太社長、新潟県新潟市）が運営する新潟県・岩室温泉の旅館「著莪の里 ゆめや」はこのほど、総工費1700万円をかけ1階客室5室をリニューアルした。自家源泉100％の豊富な湯量を生かし、高品質志向のシニア世代の希望に応える新客室に一新した。

　シニア世代の旅のポイントである「ベッドで休めること」や、「イス・テーブルで食事ができること」、「静かな環境」に加え、高級志向の宿泊客が求める「掛け流しの客室露天風呂・半露天風呂」、「本物志向の日本建築」、「自然豊かな佇まい」などを備えた。

　ベッドルームは、京唐紙や障子を使い、和にこだわった内装に。バスルームは、檜風呂を自家源泉掛け流しの半露天風呂に変更。「これまで以上にわがままを叶える宿としてサービスを提供していく」（同館）としている。

2018年7月13日（木）配信　

日本旅行業協会（ＪＡＴＡ）国内・訪日旅行推進部の興津泰則前部長が6月30日で退任した。アウトバウンド中心の事業展開のなかで、国内・訪日旅行事業の初代部長としてＪＡＴＡに着任して10年間、旅行業界は大きく変化していった。国内宿泊旅行の需要創出や、バス業界との「安全・安心」なバスツアーに向けた共通認識の醸成、インバウンド拡大など、さまざまな現場で活躍した興津氏に、10年を振り返りながら今後の旅行業界について語ってもらった。

◇

　――観光庁が創設した2008年10月1日に、ＪＡＴＡに初めて国内・訪日旅行業務部が立ち上がり、興津さんは初代部長として着任しました。

　当時、ＪＡＴＡでは、アウトバウンド事業が中心でした。

　そこで、「国内旅行と、訪日旅行の需要創出に向けてムーブメントを高めよう」と最初に取り組んだのが、国内宿泊旅行の拡大を目的とした「もう一泊、もう一度（ひとたび）」キャンペーンの展開でした。

　各旅行会社は協定旅館ホテル連盟と、戦略的に宿泊増売に取り組んでいましたが、旅行業界が一体となって「国内宿泊旅行の需要を創っていこう」という動きはまだありませんでした。　

　2007年に策定された観光立国推進基本計画では、日本人の国内観光旅行による1人当たりの宿泊数は「年間4泊」を目標としていました。

　同ＣＰでは、新聞広告による需要喚起や、旅行会社を訪れたお客様に抽選で宿泊券、お土産をお渡しする大規模キャンペーンを展開しました。国内旅行事業で初めて旅行会社が一体となって需要を創出する協力体制ができたのが大きかったと思います。

　10年間取り組んできた「もう一泊、もう一度（ひとたび）」ＣＰは時代とともに中身も変えてきました。

　若年層にインパクトを与えるために、フェイスブックなどのＳＮＳ（交流サイト）を活用したり、ＯＴＡ（オンライン旅行会社）に対応した取り組みも進めています。

　――ＪＡＴＡでの10年を振り返るとさまざまな出来事がありました。

　09年には新型インフルエンザが発生し、修学旅行の中止・延期問題がありました。

　11年には東日本大震災があり、その後も熊本地震など、日本各地で毎年のように天災が発生しました。

　同時に、人口減少による国内需要の伸び悩みという問題が顕在化したのもこの10年です。これを補うのが訪日旅行（インバウンド）であり、地方創生に向けた支援としても、インバウンド拡大に取り組んできました。

　ＪＡＴＡは国内旅行と訪日旅行を分けずに需要喚起をしているので、表裏一体の取り組みができるメリットがあります。インバウンドの拡大に向けては09年度から、各地でインバウンドセミナーやフォーラムを始めました。

　同フォーラムでは、地方自治体や観光産業に携わる方々を対象に、インバウンド拡大へのＪＡＴＡの役割や取り組みを知ってもらうところから着手しました。また、フォーラムにおいて、観光庁や日本政府観光局（ＪＮＴＯ）と協力して、訪日外国人観光客を受け入れるための相談窓口を作りました。東京・谷中の澤の屋旅館の澤功さんにも講師をお願いし、「インバウンドの受け入れはそんなに難しくない」ということを訴えていきました。

　――インバウンドの取り扱い拡大に向けては。

　大事なことは、日本人の目線ではなく、訪日客の目線で着地型商品を開発していくことです。

　各地で立ち上がっているＤＭＯは、着地型商品の開発や、受け入れを持続的に発展させていくことが目的であり、人材育成が最大の課題です。ＪＡＴＡの各支部も各地のＤＭＯに協力し、人材づくりにも取り組んでいます。

　――12年には関越自動車道で、16年には軽井沢スキーバス転落事故が発生しました。

　関越自動車道のバス事故が契機となって、旅行業界、バス業界ともに安全コストを重く受け止めるようになりました。消費者の安全に対する意識が高まっており、安全に必要な「適正な料金」をきちんとお客様に明示し、買っていただけるビジネスモデルを構築していかなければならないと思います。

　一方、安全コストが上昇し過ぎるために、需要が低下していくことも心配です。旅行会社が取り扱うバスツアーの本数は減少傾向にあります。

　ＪＡＴＡは安全コストによって運賃が上がったことに対して、反対も非難もしていません。バス事業者も適正な価格はどこなのか、コスト管理を真剣に考えなければ、結果的にマーケットからバス需要が減少していくことになります。

　今後の取り組みとして、バス業界と旅行業界が共同でバスツアーの需要創出、喚起に向けたキャンペーンの展開などにも目を向けるべきだと思います。

　マーケットの中では価格競争が存在し、残念ながら違反行為も散見されます。会員に向けては「安全・安心」の重要さを言い続けなければなりません。

　――今後、旅館や地域と旅行会社に期待することは。

　旅館は日本の文化です。日本の文化である旅館をどのように着地型商品に取り込んでいくか、旅行会社には工夫が必要です。

　同時に、ＯＴＡにはできない対面販売、きめ細かな旅行サービスの大切さを生かせるかが問われてきます。これまで以上に関係機関と、お互いに利益を生むための「ウイン―ウイン」の関係を築き、消費者ニーズをしっかりと受け止めるための改善が必要です。

　宿泊施設の方はよく「来てください」とおっしゃいますが、私は逆に「そこに行く理由をください」と言います。

　これは旅行会社にとっても、お客様にその土地に行く理由を示すことが重要になってきます。

　消費者も目的を持って旅行しています。旅館や地域、そして旅行会社も「どうして来てほしいのか」という理由を探し出す努力が求められると思います。

　――ありがとうございました。