2023年6月26日（月） 配信
藤田観光が運営する秋葉原ワシントンホテル（亀井英雄支配人、東京都千代田区）は、6月27日（火）から朝食ビュッフェで自家製シロップをかけて楽しむ「かき氷」の提供を始める。同企画は、氷菓好きのフロントスタッフとデザートレシピに長けたキッチンスタッフが生み出しカタチにした。
自家製フルーツシロップのラインナップは、メロン、イチゴ、マンゴーの3種類。濃厚でしっかりとしたフルーツ感たっぷりのシロップは、フルーツをそのまま食べているような満足感ある贅沢な逸品という。
また、朝食で出しているドリップコーヒーを凍らせた「コーヒーかき氷」も用意する。同ホテルによると「キッチンで煮詰めて作った香ばしい『オーツミルク練乳』をかけるのもおすすめ」と紹介している。
2023年6月26日（月） 配信
アソビュー（山野智久CEO、東京都品川区）はこのほど、8月12（土）～15日（火）に開かれる「2023阿波おどり」のインバウンド向け最高級桟敷席「AWAODORI hospitality seat」を売り出した。観光庁で実施している「観光再始動事業」に採択された取り組みで、阿波おどり未来へつなぐ実行委員会と共同で造成した。
400年以上続く阿波おどりの歴史と伝統を、持続可能なカタチで存続し発展に寄与することを目的として取り組む。
徳島市内の藍場浜演舞場にプレミアム桟敷席を設置。踊り連による踊りの解説を聞きながら、徳島の名産の阿波尾鶏などの食材を使った料理を楽しむことができる。また、南内町演舞場では従来の観覧席よりもゆとりあるスペースを確保した特別観覧席を用意した。
プレミアム桟敷席（徳島市藍場浜演舞場）は、8月14日（月）まで販売。1人当たり税込み20万円。1公演当たり全40席（4人ソファ席×5テーブル）に食事、踊り連の解説付き。2人から購入が可能。
特別観覧席（徳島市南内町演舞場）は8月15日（火）まで販売。1人当たり税込み1万5000円。1講演当たり全80席を予定。1人から購入できる。
2023年6月26日（月） 配信
WILLER EXPRESSと東海バス、伊豆箱根バスの3社は、7月21日（金）から高速バス「三島～羽田線（愛称＝三島羽田シャトル）」の運行を開始する。
静岡県の三島エリアと羽田空港を結ぶ直通バスで、三島エリア発は午前3便、羽田空港発は午後3便の毎日3往復を運行する。羽田空港第3ターミナルに直結する羽田エアポートガーデンバスターミナルへ、乗り換えなしでアクセスでき、途中横浜駅を経由し、新木場駅が起終点となる。
大人片道の運賃は、横浜駅（YCAT）発着が2400円、羽田空港・新木場駅発着が2800円。事前予約限定の「予約割引プラン」なら200円引き、「プレミア会員」ならさらに300円引きで利用できる。
このほか、三島行きでは、航空機の到着遅延などで予約した便に乗車できない場合、出発時刻を過ぎると自動で予約が取り消しされ、手数料無料で全額払い戻すサービスを提供。三島大場に、パークアンドライドサービス対象の駐車場（事前予約制）を設け、マイカーと高速バスを乗り継いで空港まで移動できる。
予約方法は、公式サイト「WILLER TRAVEL」から。
2023年6月26日（月） 配信
大阪水上バス（奥村茂之社長、大阪府大阪市）は6月24日（土）から、雨の日に乗船した小学生以下の子供に、アクアライナー乗船中に舐められるキャンディーをプレゼントする「雨の日飴ちゃんキャンペーン」を実施している。7月9日（日）まで。
期間中、乗船日当日が気象庁から午前5時に発表される天気予報で、午前10～午後4時までのどこかで降水確率が60％以上だった場合、「60分キャンディー」をプレゼントする。同社は「アクアライナーの約40分の乗車時間よりも長い時間舐められるか、勝負しよう」と呼び掛けている。
大阪定番クルーズの「アクアライナー」は屋根付き、冷暖房完備の船のため天候に左右されることなく大阪城や中之島など、観光スポットが楽しめる。
同クルーズは毎日、1日9便運航している。乗船料は大人1600円、子供（小学生）800円。幼児は大人1人につき1人が膝上の乗船で無料になるが、無料乗船の幼児は飴プレゼントの対象外。
2023年6月26日（月） 配信
東京沖縄県人会（仲松健雄会長、東京都中央区）は、東京・浅草で7月8日（土）・9日（日）に「沖縄フェア in 浅草」を開く。浅草おかみさん会の冨永照子会長をはじめ開催地周辺地域の協力のもと、浅草すしや通り商店街で開催する初めての沖縄フェア。東京を代表する県人会ならではのネットワークを駆使し、ほかにはないイベントを展開する。
今回のイベントは東京の人気スポット、浅草で沖縄を発信することで沖縄文化を東京に広めるのが狙い。琉球王国として独自の文化を育んできた沖縄文化を通し、来場者に「ちむどんどん（胸が高鳴る気持ち）」・「笑顔」・「元気」を届ける。
芸能ステージでは、琉球舞踏やエイサー、三線などバラエティに富んだ内容を用意する。また、ワークショップで沖縄文化が体験できるほか、キッチンカーでグルメも堪能できる。
2023年6月25日（日） 配信
近年、JR各社で「快速」列車を多く見掛けるようになった。「快速」列車は、急行料金のいらない急行並の高速列車として人気が高く、乗客も多い。とくに民鉄の高速列車が充実している関西地方では、JRも「快速」電車を各線に多発していて、両者が切磋琢磨しつつサービスを競っている。
その「快速」列車はいつごろ、始まったのであろうか（鉄道各社での急行料金収受の始まりは1906年のことであり、それまでは国・民鉄とも、今様にいうならば高速列車はすべて快速列車だった）。「快速」列車は、急行料金を収受しない通過駅のある高速列車のことであるが、この名の普及は35（昭和10）年ごろからで、始まりは関西地区で伊勢参宮のための臨時列車あたりが、そのはじめであったと考えられる。
“紀元2600年”記念行事を控えたそのころ、伊勢参宮客が漸増し、旧国鉄でも参宮臨時列車が増発された。最盛期となる1940（昭和15）年ごろには、姫路駅（兵庫県姫路市）から毎日片道2本、旧名称が湊町駅である現在のJRなんば駅（大阪府大阪市）と、名古屋駅（愛知県名古屋市）から各2本、さらに東京駅（東京都千代田区）から夜行1本の参宮「快速列車」が運行されていた。
しかし、「快速」列車は列車種別上、普通列車であり「時刻表」にも快速の表示はない。当時の駅での案内上、通過駅のある急行料金のいらない列車を「快速」として案内したのが、その始まりといわれる。
その発祥が関西地方であったのは30（昭和5）年ごろ、民鉄が現在の大阪上本町駅（大阪府大阪市）～宇治山田駅間（三重県伊勢市）の100㌔を超える長距離路線を開業し、ここに料金不要の急行電車を運行したのが動機になったからである。
この列車の盛況を念頭に、当時の国鉄が参宮快速と銘打って、姫路と湊町、名古屋の3方面から毎日、片道2―3本の急行並の速度をもつが料金不要のサービス列車を走らせたのが、その始まりとされる（当時関西では“快速度”列車として案内）。一方、民鉄は「参宮急行」「大阪電軌」の両社が伊勢参宮列車を料金不要の特急または急行電車などとして案内した。
旧国鉄は料金のいらない（民鉄との関係からもいただけない）列車に「急行」の名が使えなかったので「快速」列車として案内したのが、その始まりと考えられる。
従って、乗客案内上の商品名ともいうべきもので、列車種別としては、あくまで「普通列車」となっている。
「快速」の名は、このような制約のなかで、「急行」の名が使えなかった当時の国鉄の苦肉の策としての命名であった。
「快速」は、気軽に乗れる高速列車をイメージした商品名として定着し、半世紀を経った今日では、急行料金不要の都市圏の高速列車の商品名として定着愛用されるに至っている。
日本商工会議所 観光専門委員会 委員
2023年6月25日（日） 配信
最北の町と言われる北海道稚内。訪れた5月下旬は、利尻富士がくっきりと見渡せる素晴らしい季節を迎えていた。今回の訪問は、そんな大自然の中にひっそりと佇む戦争遺跡「稚内赤れんが送信所」の保全・活用がテーマであった。1931（昭和6）年、旧海軍が北の防衛のための送信所として建設した赤れんが建物（旧海軍大湊通信隊稚内分遣隊幕別送信所）である。
この送信所の歴史を知り驚いた。太平洋戦争開戦の真珠湾攻撃の電文「新高山登レ1208」は、択捉島単冠湾から真珠湾に向かう空母6隻の大連合艦隊に、この送信所から中継送信されたものであった。太平洋戦争の終結は、日本に悲劇的な結末をもたらした。択捉を含む北方4島、さらにはサハリン（樺太）の北緯50度以南の地は、ソ連軍の侵攻により島民たちは故郷の島を追われることになった。
そんな悲劇の歴史を背負った赤れんが送信所だが、その歴史を後世に残し伝えていきたいと願う市民有志が、2006（平成18）年に「稚内市歴史・まち研究会」（富田伸司会長）を発足し、築90年を経過し、朽ちかけた3棟の赤煉瓦建物の保全活動に着手した。
赤れんが送信所は戦後1959（昭和34）年までは米軍第一空挺部隊が駐屯したが、その後は放置されていた。2002（平成14）年に地元建築士会が調査し、これがきっかけとなり研究会が発足、少しずつ補修活動が始まった。
3棟ある送信所のうち、一番小さいC棟の補修から始まった。既に屋根は抜け落ちていたが、地元板金組合の協力で屋根を葺き、建具組合などの協力で窓の修復が実現した。次に大きいB棟は、補修計画前の年の大雪で被害を受けたが、地元財団の多額の助成を得て屋根の半分程度は修復が実現している。268坪と最も大きいA棟は、ボランティアの手には負えず、未だ手付かずのままである。
今回開催したシンポジウムには、多くの市民が駆けつけ、赤煉瓦送信所の保全と活用をどうするか熱心に討議された。地域に残る歴史遺産の保全活用は、何よりも地域の理解が最も大切である。最近は補修や活用にクラウドファンディングやふるさと納税などが活用されているが、それも地元の方々の想いがなければ成功しない。
稚内は、17世紀に松前藩が宗谷場所を開設して以来、ロシアとの交易と北方警備の国境の町として発展した。北の守りとして会津藩や秋田藩も大きな力を発揮した。明治には旧海軍がバルチック艦隊を見張る大岬海軍望楼なども設置された。
また稚内から樺太（大泊）を結ぶ稚泊連絡船もあった。その駅舎などを海水から覆うドームが、北海道遺産となった北防波堤ドームである。研究会では、赤れんが送信所を含む稚内の歴史ストーリー（宗谷防人物語）を描いている。地域の地政学を語る物語として、のちのちまで語り継いでいきたい。
（日本観光振興協会総合研究所顧問 丁野 朗）
2023年6月24日（土） 配信
「暑い日も、台風の日も雪の日にも雨でも1日も欠かさず散歩と日々の買い出しを兼ねて行っていますよ」と、小宮勢津子さんは言う。
小宮さんが雨にも負けず足繁く通っているというのが、東京都板橋区にある「ハッピーロード大山商店街」だ。1978（昭和53）年に板橋区随一のアーケード商店街として誕生以来、「一生づきあいします」を旗印に、赤ちゃんからお年寄りまで地元の皆なから喜ばれている。催事やイベントの開催、ハローカードの提供など、お客にとって便利で魅力のある商店街になるような活動を続けている。
なかでも注目を集めているのが「全国ふれあいショップ『とれたて村』」だ。現在全国の4市町村と直接契約を結んでいて新鮮な採れ立て野菜や、各地の特産品などを販売している。店舗での販売に留まらず、参加市町村への訪問ツアーの企画実施、生産者との交流、体験、祭り参加、産地の修学旅行生の販売体験などの受け入れのほか、板橋区の全小・中学校への給食食材の供給（年数回）も実施。都会と産地を結ぶ「ふれあいの拠点」として活発な交流が行われている。
また、商店街では地元の方々のために環境を良くする運動にも取り組んでいて、とくに最近では「自転車マナーの向上運動」や、「商品のはみ出し防止のためのマナーラインの設置」などにも力を注いでいるという。
そんな地元民に愛され続ける商店街の魅力を小宮さんは、「コンビニやスーパーは時間を問わずやっていて便利だけれど、ここに来れば、お店の人と話をしたり近所の方に偶然出会って話に花が咲いたり、面白くて、楽しいの。それが一番ですよ」と語る。
シャッター通りと言われる商店街が多いなかで、「ハッピーロード大山商店街」は、まさに勝ち組だ。ハッピーロード大山商店街振興組合では、これからも安全、安心、快適で楽しい商店街を目指してお客様のニーズに応えていくのだろう。
今、散歩兼買い出しから戻ったという小宮さん。「これ見て、懐かしいでしょう。植木屋さんで風鈴買ってきたのよ」と話す。涼しげなガラスのそれを、うれしそうに掲げて見せてくれた。子供のころは初夏から夏に欠かせなかった風鈴。隣の家の軒先に掲げた釣忍とともにチリーン、チリーンと聞こえてきたものだ。「風鈴の階を隔てて鳴りあえり」と自慢の一句を披露してくれた。87才とは思えない軽やかな足取りが印象に残る。
津田 令子 氏
社団法人日本観光協会旅番組室長を経てフリーの旅行ジャーナリストに。全国約3000カ所を旅する経験から、旅の楽しさを伝えるトラベルキャスターとしてテレビ・ラジオなどに出演する。観光大使や市町村などのアドバイザー、カルチャースクールの講師も務める。ＮＰＯ法人ふるさとオンリーワンのまち理事長。著書多数。
2023年6月24日（土）配信
先月号では徳川家康を取り上げましたが、今号の表紙は、旅行ページで紹介した、江戸時代の風情が残る千葉県の佐原の町並みです。特集では、創刊14年目を迎えた弊誌“ズーム・ジャポン”の先輩にあたる、フランス語で日本を扱ったメディアを取り上げました。始まりは、今から100年前に創刊された“Japon et Extreme-Orient（日本と極東）”という月刊誌で、政治や経済、社会、文芸の情報を提供していました。資金不足などで1年足らずで廃刊となりましたが、その後、1934年から40年までは“France-Japon”という月刊誌が発行されており、その研究をされている清泉女子大学の和田桂子教授からお話を伺いました。グルメページでは、コロナ禍やフードロス削減の動きをふまえた日本の最新の自動販売機事情を紹介しています。
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日本でも外食産業や観光業界の人手不足の問題が出ているが、フランスでも状況は同様だ。◆仏政府も、季節労働者用に夏期休暇中の学生寮の開放など、15の緊急支援策を打ち出したが、5月末のことで、業界側からすれば遅すぎだという。◆フランスの場合、観光業界や外食産業での夏の人手不足の要因は、コロナ禍で転職した人たちが戻ってこない、労働環境や賃金面での慢性的な人手不足、正規の従業員も夏はバカンスをとる、等々。◆海岸沿いや山間地の避暑地やパリなどでは、バカンス期間中の季節労働者の争奪戦が始まっている。◆賃金を上げるのは当然で、労働条件についても、週休3日や、1日の勤務時間を短くしたり。住居の提供もほぼ必要不可欠になっており、住居を提供できると人手を確保できる確率が高いという。◆店舗や施設側も、営業時間を短縮したり、提供するメニューやサービスを簡略化せざるを得ないという。◆さらには、外食産業や観光業だけではなく、農産業などでも夏から秋にかけて人手不足が大いに懸念されている。
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フランスの日本専門情報誌「ZOOM JAPON」への問い合わせ＝電話：03（3834）2718〈旬刊旅行新聞 編集部〉
2023年6月23日（金） 配信
日本旅行業協会（JATA、髙橋広行会長、1113会員）は6月22日（木）、東京都内で2023年度総会を開いた。志村格理事長が退任し、新たに蝦名邦晴氏（元日本通運常務理事）が就任した。自治体からの委託業務などにおける不正問題が発生したことを受け、さらにコンプライアンス遵守を徹底する方針を示した。また、回復が遅れる海外旅行に対しては、「JATAの総力を挙げて海旅に取り組む」と意気込んだ。
髙橋会長は冒頭、ワクチン接種業務や全国旅行支援の受託など、国や自治体からの受託事業での不正事案について、「JATAの信用を著しく失墜するようなコンプライアンス問題が複数発生した」と報告。
観光庁からJATAに対し、総点検の指示があって調査を行ったところ、「会員の1割程度の会社が受託事業を取り扱い、現在のところさらなる不正事案の報告は寄せられていない」と話した。
髙橋会長は、この数年でコンプライアンス問題が続いていることから、「誓約書の提出やコンプライアンス研修、セミナーの実施だけでは不十分だった。今後、観光庁の指導を受けながらさらに踏み込んだ対応策を検討し、実行していく」方針を示した。「コンプライアンスはすべてに優先すること。今一度、業界全体で認識を改め、信頼回復とコンプライアンスレベルの向上に取り組む必要がある」と力を込めた。
来賓で登壇した観光庁の池光崇審議官は、同様にコンプライアンス問題について触れ、「いま一度業界として、あるいは事業者として、それぞれの法令遵守状況としっかり意識が根付いているか、継続できているかを確認してほしい」と呼び掛けた。
「観光回復への足取りを確かなものにして、一刻早くコロナ前の水準への回復を」と話した。
23年度事業計画では、海外旅行復活へ向けて、大規模かつ継続的な需要喚起策の実施に注力していく。これに関連し、業界が直面する課題を整理する目的で会員各社にアンケート調査を実施した。
寄せられた課題は、①海外旅行取扱拡大に向けた対応②既存ビジネスの開拓やDXを通じた旅行業再生③資金繰り対策や補助金などの支援④団体グループ旅行の機運醸成⑤コンプライアンス問題に関する業界の信用回復──のおおむね5つ。
髙橋会長は、とくに海外旅行について言及し、「海外旅行の復活なくして、旅行業界の復活なし。総力を挙げて海外旅行の復活に取り組み、国内・訪日旅行を加えたツーリズム復活を早急に実現していきたい」と語った。
また、10月26（木）～29日（日）ツーリズムEXPOジャパン大阪・関西において、2年後に迫った大阪・関西万博へのムーブメントや、国際交流への機運を高める。来場者の目標は15万人とした。
DX化に向けての取り組みでは、「観光業共通プラットフォーム」を年内に稼働させることを目標とする。この取り組みでは、宿泊・観光施設などの観光事業者が参加し、国内・訪日旅行における基本情報の一元化と、システムによる災害時情報の共有化をはかる。将来的には、さらに高いステージでの協調や共創につながることを目指す。
役員改選では、志村格氏が理事長を退任し、新たに蝦名邦晴氏が就任した。平井登氏（ジャルパック社長）が理事に選任され、杉浦雅也氏（ジェイアール東海ツアーズ社長）と矢田素史氏（エイチ・アイ・エス社長）が運営役員に就任した。このほか、2人がそれぞれ役職を変更した。
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