2019年9月24日（火） 配信

　日本工学院と東京工科大学を経営する片柳学園はこのほど、「今後のホテル・旅館業界の求める人材像」をテーマにパネルディスカッションを開いた。産学官の視点から、宿の抱える人手不足や生産性向上について議論し、ITを活用できる人材の必要性などを確認した。

　登壇者は、観光庁観光産業課参事官の小熊弘明氏、帝国ホテル情報システム部長の花井伸二氏、ホテル銀水荘執行役員経営企画室室長の関太郎氏、タップ会長の林悦男氏の4氏。進行役は立教大学観光研究所特任研究員の玉井和博氏が務めた。　

　討論の冒頭、立教大学の玉井氏は人手不足について言及。「産業界側は優秀な人材を希望しながら、具体的な人材像には触れてこなかった」と指摘した。一方、学校側も「投資や金融をマネジメントできる人材を育成する『オペレーション教育』が必要」だが、難しい現状を紹介した。

　そのうえで、観光立国を目指す観光庁の小熊氏に、行政の立場から観光業界の人材育成について意見を求めた。

□観光庁

　小熊氏は、宿泊業の人手不足について「従業員の高齢化」も一つの特徴として提示した。60～80代の割合が3割を占め（総務省「2017年の就業構造基本調査」）、「全産業と比較しても多く、離職率も高い」と指摘した。

　労働生産性の低さも課題だ。ITを活用して「効率化、生産性の向上に成功した事例」などを共有していく取り組みも説明。さらに、観光業界の経営トップ育成へ、旅館・ホテルのマネージャーらを対象にした中核人材向けの講座や、現場の実務人材向けのインターンシップを実施しているとも紹介した。

□帝国ホテル

　日本を代表する帝国ホテル（東京都千代田区）でも、「接客にかける時間は3割、裏方の仕事が7割を占める」と、限られた滞在時間の中で「スタッフがいかにお客様との接客時間を増加させられるかを課題としている」（花井氏）。「裏方仕事のIT化を加速させる」ことが急務で、「ハイテクに支えられたローテクなサービスの実現」を目指している。

　帝国ホテルの年間延べ宿泊者数は約43万人。室稼働率は82％。外国人宿泊者数は日本人と同じ割合まで比率を上げており、「今後も伸び続ける」と予想する。

　同ホテルでは、タブレット約280台とパソコン約1300台を使用している。Wi―Fiサービスは1日当たり約6200台の利用があるが、「サイバー攻撃は月45万件に達する。ITサービスの安心・安全を提供することも大事なサービス」と、ITセキュリティーに関わる専門人材の必要性を強調した。　

　さらに、「宿泊前後のデータを取得しているが十分に活用できていない」と点を指摘。「航空会社や、空港からの移動手段などの顧客データを積極的に活用し、満足度の向上をはかりたい」（花井氏）と述べた。

□ホテル銀水荘

　一方、「おもてなし」に定評のある静岡県・稲取温泉のホテル銀水荘も人手不足に悩む。

　同ホテルの関氏は「接客スキルだけでなく、情報活用もできる人材の確保と、若い世代の活躍できる環境整備が必要」と課題を整理した。「人によるホスピタリティと、ITを活用できる人材がこれからの旅館に求められると思う」。

　同ホテルの客層は団体の宴会利用が中心だったが、今は個人旅行客が主流となっている。宿の選定も、大規模な宣伝によるブランド構築から、SNS（交流サイト）やOTA（オンライン旅行会社）のクチコミが、決め手となっている。

　ホテル銀水荘では、ビッグデータの活用や、定性的な分析にも着目し、OTAのクチコミから、ニーズを分析できるシステムを導入している。より詳細にクチコミを分析するため、システムを運用できるIT技術者を確保したい考えだ。

□タップ

　ホテルのIT化を進めるタップの林氏は、ホスピタリティ工学の視点から、「これからのホテルは、自分の泊まるホテルは自分でオペレーションするようになる」と語った。スマートフォンで予約とチェックイン、レストランの予約、チェックアウトまで済ませる。

　米国のホテルではテクニカルロボットがルームサービスしたり、熱海ではチェックインしたら、前回宿泊した際に客が設定した温度で客室の温泉が自動に出るシステムなどを紹介し、「技術がサービスという形に変化する」と述べた。

　これらを実現するために、林氏は「ホスピタリティ精神を持ち、システムを運用できるIT人材が必要」と強調した。

2019年9月24日（火） 配信

　日本旅行（堀坂明弘社長）はこのほど、台風15号により被災した千葉県を観光で支援しようと、10月5日（土）出発限定のいすみ鉄道を利用した「いすみの秋　お楽しみ列車」を売り出した。

　千葉県内を走るいすみ鉄道も一時運転を見合わせたが、9月14日（土）に再開し、現在は平常通り運行している。「台風被害の影響で、旅行を見合わせたお客様も多く、改めて房総を訪ねていただくきっかけになれば」（日本旅行）とツアーを企画した。

　いすみ鉄道では、JRで活躍していた気動車が「懐かしい昭和の観光急行列車」として走っている。同ツアーでは、この急行列車の旅を楽しんでもらおうと、キハ28型気動車を大原―上総中野―大多喜間で貸切列車とする。車内では、伊勢エビ（1人半身）など、いすみ鉄道沿いの地元産品をふんだんに使用した行楽弁当を提供する。

　さらに、往路の大原―大多喜間を、「跡見学園女子大学いすみ市活性化プロジェクトチーム」の学生がアテンダントとして案内する予定だ。

　同大学といすみ市は連携協定を結んでおり、学生らは観光客と地元住民とのつなぎ役となって、いすみ鉄道の活性化を支援していく。

　ツアーは午後0時36分に急行1号の貸切車両で大原駅を出発。行楽弁当などを楽しみながら、午後1時46分に上総中野駅に到着。折り返し急行4号の貸切車両で午後2時出発。大多喜駅に午後2時22分に到着し、解散。

　旅行代金は大人1人9800円。募集人員は30人（最少催行人員10人）に設定している。

　申込みＵＲＬ（https://va.apollon.nta.co.jp/isumi191005/）まで。

2019年9月24日（火）配信

　ケー・オー・ケー・ケー（ハミングツアー）は、2019年10月1日（火）から始まる「新潟県・庄内エリアデスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」に合わせて、新潟市内の名所をめぐるオープントップバス「宙（そら）バス」の新コースの運行を10月5日（土）に始める。みなとまち新潟の歴史や食文化を知ることのできる、午前と午後に分けた2コースを提供する。

　午前コースは、「新潟一の眺望『朱鷺メッセ展望室』と豪商の館『旧齋藤家別邸』を訪ねる、みなとまち探索コース」。下車観光では、Befcoばかうけ展望室や旧齋藤家別邸、ピアBandaiをめぐる。

　午後コースは、「豪農の館『北方文化博物館』と湊町の歴史が残るゾーン『みなとぴあ』を訪ねる、歴史文化探究コース」。下車観光では、北方文化博物館や峰村醸造、みなとぴあ、メディアシップそらの広場をめぐる。

　運行期間は2019年10月5日（土）～12月22日（日）の土日祝日。除外日は10月12日（土）、10月13日（日）とする。両コースとも所要時間は約4時間、料金は見学料込みで大人2000円、子供1000円。

　そのほか、コース詳細や申込方法は下記から。

開放感抜群！新潟の観光スポットを巡る『オープントップバス』 1 user

https://www.humming-tour.jp/sorabus/

TOP ／ コンセプト ／ コース＆申込み ／ 運行スケジュール ／ 車輌紹介 ／ Q＆A

□問い合わせ先

◆オープントップバスに関すること

　株式会社ケー・オー・ケー・ケー（ハミングツアー）

　TEL：0570-037154

◆新潟開港150周年記念事業に関すること

　新潟開港150周年記念事業実行委員会事務局

　（新潟市2019年開港150周年推進課内）

　TEL:025—226-2162（直通）

新潟開港150周年公式サイト―みんなでつくる、みなとまち新潟スタート！ | 402 shares

http://www.nii-port.com

Starting port みんなでつくる、みなとまち新潟スタート！

2019年9月23日（月） 配信

　今年の夏もドイツ・フランクフルトに在住の実姉のところに25日間、ホームステイしてきた。まさに旅行というより、暮らしに行く感じだが、それだけに姉夫婦のドイツでの日常の過ごし方が分かって興味津々だ。
　
　そして、海外にいるからこそ分かる、日本のある種のサービス哲学の欠如が見えたりもする。
　
　ある日、姉がフランクフルトの日本領事館に用事があるから、一緒に行かないか、と誘いがあった。10月中旬に、今度は逆に姉たちが日本に帰省して我が家を拠点に日本を回ったりするので、そのためのジャパンレイルパスの発行願いに行く、というのである。
　
　「そんなこと書面往復でできないの？」と聞くと、事前の手続きは郵便でやれても、最後は直接領事館まで行って、書類の直接手渡しなどだそうである。ただ、渡すだけ。待ち時間がなければ1分で済むことだ。
　
　しかも、それから1週間後パス発行の許可証が出るのだが、それも直接受け取りだ。2回も足を運ばなければならない。
　
　姉の場合はフランクフルトに住んでいるから、片道30分のドライブでいいが、これが近隣の諸都市、ドルトムントやケルンだったら、そのためだけに片道数時間かけなければならない。結構な仕事なわけだ。
　
　定額でJR乗り放題のこのパスはインバウンド客必携のものだが、こういう「サービス」を受けるために、どれだけ手続きの不便を強いられることか。JRさんが悪いのか、日本の外務省がいけないのか、よくわからないが、こういう外国人にお得なサービスは、もっと手続きを簡略化し、もっともっとユーザーフレンドリーにならないものか、と思う。誰もが入手しやすくして、どんどんJRを使ってもらう。その方が最終的には企業側もお得に思うのだ。
　
　勘ぐりに近いかもしれないが、日本のサービス業には特典を与えるけれど、そのために面倒な処理時効のハードルが高くて、面倒くさいや、と思えることが幾つもある。
　
　昔、都市ホテルでスムーズチェックアウトサービスというのがあった。朝の混雑時チェックアウトの行列に並ばないで済みますよ、というものだったが、それをするためにはチェックイン時に煩瑣な登録手続きをしなければならず、かえって面倒を感じたものだ。早いチェックアウトのためにチェックイン時に、待たされる。これって何なの？と思ったものだ。
　
　それにジャパンレイルパスは新幹線での、のぞみの乗車が不可。これの評判がすごく悪い。
　
　割引客を増やしたくない気持ちは分かるが、どうも煮え切れない。一旦、ユーザーに特典を与えようというのなら「太っ腹」で使ってもらうほど嬉しいという態度でいられないものだろうか？

コラムニスト紹介

オフィス　アト・ランダム 代表　松坂　健 氏
1949年東京・浅草生まれ。1971年、74年にそれぞれ慶應義塾大学の法学部・文学部を卒業。柴田書店入社、月刊食堂副編集長を経て、84年から93年まで月刊ホテル旅館編集長。01年～03年長崎国際大学、03年～15年西武文理大学教授。16年～19年3月まで跡見学園女子大学教授。著書に『ホスピタリティ進化論』など。ミステリ評論も継続中。

2019年9月21日（土） 配信

　普通列車に乗ったときは、駅や周辺の建物に各地のキャッチコピーを探し、見つけるたびにメモしている。

　「南吉が青春を過ごしたまち」（愛知県安城市）に学校で学んだ記憶を手繰り寄せ、「月の引力が見える町」（佐賀県・多良町）では、どんな絵なのかと思案して。過ぎ行く景色を眺め、知らない地に思いを馳せるのが楽しい。

　そんなのんびりモードの旅を一変させたのも、奇遇かキャッチコピーだった。9月の午後、JR西日本赤穂線の備前福河駅に突如現れた「赤穂コールドロンの見える駅」――えっ何ですかそれとばかり、慌ててスマホのカメラをかざした。WEBで調べたら、火山構造性陥没地の総称、すなわちカルデラのことらしい。決着した後、ふと気づく。「うまく名所を刷り込まれたな」と。

【鈴木　克範】

2019年9月21日（土） 配信

　観光庁は2020年度予算の概算要求で、「観光産業における人材確保・育成事業」に2億4700万円を求めた。「観光産業に携わる人材が質・量両面において不足している」（同庁）認識のもと、観光教育の充実に取り組んでいく考えだ。

　
　観光系大学では、経営や課題解決スキルなど専門能力の習得を目的とした「モデルカリキュラム策定」を支援する。また、「中核人材」の育成も重視している。旅館やホテル、旅行会社などで勤務する観光産業従事者には「社会人向け教育プログラム」を複数の大学で実施する。